Ratpak

Yamaha SR 500 (Micha)

Torsten — 2010-09-05T07:46:01Z

Das Problem an dieser SR sollte eine regelmässig durchgebrannte Sicherung sein, sobald der Zündschlüssel im Zündschloss auf On gestellt wurde. Um nicht eine Sicherung nach der anderen zum durchbrennen zu bringen wurde als erstes ein Sicherungsautomat zwischen Batterie und Kabelbaum gesetzt, beim ersten umdrehen den Zündschlüssels passierte nichts(alles funktionierte einwandfrei), Mopped gestartet und alle Verbaucher eingeschaltet...immer noch passierte nichts, also den original Sicherungshalter angeschaut und die Korrosionen entfernt, den Sicherungsautomaten gegen die orignal Sicherung getauscht und die Welt war für diese SR wieder in Ordnung. Beim Test der Elektrik stellte sich noch heraus das die Hupe nicht das macht was sie soll, Schuld daran waren die Kontakte vom Kabelbaum, leider war ein unkompliziertes rankommen an die Kabel nicht möglich, so das der Scheinwerfer demontiert werden sollte um die Kontakte zu reinigen.

Kedo Offroad-Day 2010

Torsten — 2010-08-30T07:05:18Z

Freitag den 27.08.2010 ging es in der Frühe los nach Mölln zum Kedo-Offroad-Day auf dem Gelände des MSC-Mölln, die Anfahrt begann bei Nieselregen und die Dauerberieselung wurde umso schlimmer je weiter wir Richtung Norden kamen. Unsere Tour führte auf dem schnellstens Wege raus aus Berlin über Nauen, Seehausen, Wittenberge, Boizenburg und Zarrentin nach Mölln; dort angekommen hörte der Regen auf und wir konnten unsere Zelte im trockenen aufbauen.

Am Samstag begann der Tag nach dem Frühstück mit der Fahrerbesprechung und der Wahl womit der Tag gestartet werden sollte; zur Wahl standen Geländefahrkurse, ab auf die Cross-Strecke oder eine Roadbooktour durch Meck-Pom abseits befestigter Strassen, Bernhard, Andreas und ich entschieden uns für letzteres und wurden nicht enttäuscht. Die Srecke war gut gewählt und leitete uns durch Wälder und über Felder, die sandigen Wege waren gut aufgeweicht und durch den kurz einsetzenden Regen schön glatt.

Gegen Nachmittag waren wir zurück und versuchten uns noch auf der Strecke, am Abend wurde von Ulli ein Reifenworkshop angeboten, XTom zeigte seine Filme zur Heroes Legend und Tina Meier brachte einen Vortrag zu ihrer beendeten Dakar; danach wurde der Tag in gemütlicher Runde an der Feuertonne beendet.

Sonntag morgens ging es wieder zurück auf kleinen Landstrassen in Richtung Heimat, diesmal ohne Dauerberieselung.

Die Tour brachte uns 600 Kilometer auf Asphalt hin und zurück, zusätzlich wurden 115 Kilometer Offroad gefahren.

Allen daheimgebliebenen sei der nächste Kedo Offrod-Day ans Herz gelegt, die Veranstaltung war wie in den letzten Jahren hervorragend vorbereitet und durchgeführt und hat viel Spaß bereitet. Die Mitglieder des MSC-Mölln haben sich alle Mühe gegeben um ein unvergessliches Wochenende mitzugestalten. Nun liegt es wieder bei Kedo ob es auch im nächsten Jahr einen Offroad-Day geben wird, also vergesst nicht bei Eurer nächsten Bestellung nach dem Termin 2011 zu fragen;-)

Lindenbrück

Torsten — 2010-08-23T07:00:37Z

Komm pack die Badehose ein, so wurde die Bootsbesatzung auf den kommenden Ausflug vorbereitet; innerhalb von fünf Minuten waren wir dann Startbereit um über Wietstock und Zossen nach Lindenbrück zu fahren, dort gibt es eine ruhige Badegelegenheit mit Liegewiese wo die Bootsbesatzung Badeerlaubnis erhielt.

Im Anschluss ging es nach Zesch am See um die Bootsbesatzung mit einem Eis zu stärken, was wohl nicht viel Energie brachte...oder waren die Erlebnisse zuviel?

Auf dem Rückweg fuhren wir am Schweriner See, Klein Körizer See und Hölzerner See vorbei, weiter über die Baustelle des neuen Flughafen Schönefeld, wo wir dann aber nicht weiterkamen und so südlich von Berlin wieder in die Stadt fuhren. Innerhalb der Stadtgrenze riss der Kupplungszug der Ural und die beste aller Hinterherfahrerinnen holte einen Innenzug und die Fahrt konnte nach 160 Kilometern beendet werden.

Yamaha XT500 (Heike)

Torsten — 2010-08-22T09:24:27Z

Bei der Ausfahrt zum Treffen der Berliner Eintopftreter wurde Heike aufgelesen mit einem gerissenem Kupplungszug; das Problem konnte sofort durch einen engagierten Mitfahrer gelöst werden, so fand Heike zum Treffen und nahm dann ein paar Wochen später an der nächsten Ausfahrt teil.

Auf dem Garagenhof wurde die XT 500 durchgeschaut, und es fanden sich nur ein paar geringe Mängel.

21.08.2010

Ölfilterdeckel samt Dichtungen ersetzt, Kickstarterschauglas abgedichtet und Verschlussschraube des OT-Anzeigers ersetzt.

Demnächst sollten noch die Sicherungsstifte der Fussrasten ersetzt werden, dann steht das Motorrad wieder technisch gut da.

BSA M20

Torsten — 2010-08-22T09:21:49Z

Am 21.08.2010 wurde die obrige BSA M20(leider den Namen des Fahrers vergessen) auf den Garagenhof geschoben; atemlos brachte der Fahrer kaum noch die Worte Kette über die Lippen;-) Also mal geschaut wie breit die Kette ist und ein paar Ersatzteilkisten nach einem passendem Kettenschloss durchsucht und fündig geworden.

Marienwerder

Torsten — 2010-08-09T09:22:33Z

Am 7. August ging es auf den Fjordpferdehof Insel in Marienwerder; getroffen haben wir uns auf dem Innsbrucker Platz trotz Regenwolken am Himmel und schlecht lautender Wetterprognosen. Durch die Stadt ging es raus auf das Land direkt zum Pferdehof um dort einfach nur ein ruhiges Wochenende zu verbringen. Trotz meiner anfänglichen Bedenken quer durch die Stadt und über den Potsdamer Platz zu fahren kamen wir gut aus der Stadt raus.

Auf der Insel angekommen wurde uns erstmal die Wiese gezeigt auf der wir unsere Zelte aufstellen konnten, obwohl Fahrzeuge auf dem Parkplatz abgestellt werden müssen durften wir unsere Motorräder direkt vor den Zelten abstellen. Die Insel zeigt sich von ihrer besten Seite für unseren Nachwuchs, der natürlich sofort auf ein PS umsteigen wollte.

Auf der Rückfahrt am Sonntag wollten wir einen Stopp am Werbellinsee einlegen und ein kleinen Fischimbiss zu uns nehmen, leider gab es das mir bekannte Fischrestaurant nicht mehr; also ging es weiter zur nächsten Tankstelle um von dort aus zu versuchen nach Groß Dölln zu kommen. Die Zufahrt durch Joachimsthal wurde umgeleitet so das wir auf einen Weg kamen in der Hoffnung wieder auf die Umgehungsstrasse zu kommen, zu unserem Leidwesen stellte sich nach ein paar Kilometern heraus das dieser Weg wohl von den Römern erbaut wurde. Kurz und knapp wir mussten 17 Kilometer auf einem gepflasterten Weg zur nächsten besser befahrbaren Strasse zurücklegen. Alle Abzweigungen waren mit Verbotsschildern gekennzeichnet und sahen noch schlimmer aus, die ersten einsehbaren Meter waren meist aus tiefen Sand. Mit dem Gespann war es eine Tortour, die anderen Fahrern erging es sicherlich genauso; wir konnten auf dieser Strecke maximal mit 30 km/h unterwegs sein.

Zurück auf den befestigen Strassen kam der Wunsch nach etwas essbaren auf. Der erste Versuch der Einkehr war ein Fehlschlag im Gasthaus am Finowkanal in Zerpenschleuse. Die ersten Worte der Bedienung war "Ist besetzt", ohne das eine Kennzeichnung ersichtlich war, nach soviel Freundlichkeit sind Motorradfahrer an diesem Ort wohl nicht gerne gesehen und wir verliessen diese gastliche Stätte.

Nun hatten wir uns schon entschlossen etwas zu speisen und der Nachwuchs nörgelte auch schon, da kam ein Hinweisschild und wir wendeten und fanden das Haus Lottschesee, ein Restaurant am nahen Lotsche-See gelegen. Die Karte bot für jeden etwas, ebenso erfüllte die Kinderkarte alle Nachwuchsträume, dazu gab es dann Malstifte und Ketchup bis zum abwinken für den Nachwuchsfahrer. Nicht unerwähnt bleiben sollte die Tatsache das es einen extra Parkplatz nur für Motorräder gibt.

Nach dem Mahl mussten wir uns aufraffen um uns nicht ins Gras zu legen und ein kleines Verdauungsschläfchen zu machen, sondern uns in Richtung Heimat wieder auf den Weg zu machen.

Yamaha SR 500 (Manu)

Manu — 2010-08-01T19:19:18Z

Im Jahr 1997 machte ich meinen Motorrad Führerschein. Ein paar Monate später schaute ich mich bei einem Yamaha-Händler nach einem für meine Größe passenden Motorrad um. Und mit meinen kurzen Beinen kam nur eine kleine rote SR in Frage. Also eine Probefahrt gemacht und gekauft. Nach anfänglichen Problemen beim Antreten(keiner sagte mir wie es richtig geht) und etlichen „schieb mal an“ ging es dann. 1999 fuhr ein Autofahrer an der Tanke beim rückwärts fahren mein Mopped um, als ob das nicht schon schlimm genug wäre ,hob er sie auf und ließ sie auf die andere Seite umkippen. Also ging nur noch nach Hause schieben (5km). In der Yamaha-Werkstatt bekam sie dann wieder neue Teile (Bremshebel, Auspuff, Fußbremspedal, Griffgummis und Blinker).

2005	Kam sie dann nach Berlin und stand auf dem Hof und rottete vor sich hin.
2007	Lief ich den Eintopftretern über den Weg und meine SR konnte wieder zum leben erweckt werden (blauer Tank,Gepäckträger).
Mai 2007	Lenkkopflager, Kette, Gaszug und Deko-Zug erneuert
August 2007	Vorderreifen neu, BT45
Oktober 2007	Stahlflexbremsleitung verbaut
Juni 2008	Benzinfilter erneuert
Juli 2008	Ventildeckeldichtung ersetzt
Oktober 2008	Neue Tachowelle eingebaut
April 2009	Simmerringe der Gabel ersetzt
Juni 2009	Kupplungszug erneuert ,neue Kette und Sitzbank von Kedo
Juli 2009	Schrauben der Soziusraste neu(sie ist mir abhanden gekommen)
September 2009	Umbau von 48T Bj.91 auf 2J4 Bj.81, K&N Luftfilter
April 2010	Kupplungszug erneuert
Juni 2010	Neue Gabel und VM32 Vergaser eingebaut
09.08.2010	Motorölventil ersetzt und den Kupplungszug durch einen originalen Zug von Yamaha ersetzt; die Nachbauzüge hielten alle nicht lange.
17.08.2010	Batterie aufgefüllt und den Kicker überholt.

Typenschein SR500 (2j4)

Torsten — 2010-07-31T20:43:32Z

Typenschein für die Zulassung einer Yamaha SR500 (2j4) in Österreich.


Typenschein fuer eine Yamaha SR500 (2j4)

Ural M72 (Alex)

Torsten — 2010-07-31T09:08:31Z

Alex aus dem Ural-Dnepr-Forum hatte ein Problem mit austretendem Öl aus dem Endantrieb auf die Bremsbeläge. Bei der Demontage offenbarte sich schnell ein zu hoher Ölstand, so das das Öl durch den Dichtungsring gedrückt wurde, da auch der Überlauf verstopft war.

Alex hatte gut vorgearbeitet und den Dichtungsring neu bestellt und mitgebracht, leider kamen die bestellten Bremsbeläge nicht rechtzeitig so das die Alten gereinigt und wieder verbaut werden mussten.

Nachdem das Problem beseitigt wurde sollte noch der Sozia-Sitz in eine Mitfahrerinfreundlichere Position gebracht werden; durch entfernen des Sitzes konnte die obere Halterung des Sitzdämpfers herausgedreht werden, um so den Sitz etwas mehr in die Waagerechte zu bringen.

Yamaha SR 500 (Markus)

Markus, Torsten — 2010-07-31T07:12:56Z

Im Juni 2010 kam Markus zum Hauptstadttreffen der Berliner Eintopftreter mit seiner Neuanschaffung, einer Yamaha SR 500. An den folgenden Wochenenden wurde dann das Mopped wieder etwas aufgepäppelt, denn es fanden sich ein paar Stellen die nachgebessert werden mussten. So wies das Lenkkopflager Rastmarken auf, bei der Demontage zeigte sich das der Lenkdorn schon eingelaufen war. Abhilfe sollte ein 0,1 Fühlerlehrenblatt bringen, was sich aber aufrieb; der zweite Versuch war mit Dirko, was sich aber schon nach einem Tag verabschiedete. Die Loesung brachte dann das aufkleben des Lages mit Locatie Endfest auf der Staubabdeckung und der Einstellschraube. Um nun nicht dafür wieder die untere Gabelbrücke zu demontieren wurde eine andere Gabelbrücke zum zentrieren genutzt.

Juni 2010	Benzinhahn neu abgedichtet, Schwimmerventil ersetzt
24.07.2010	Öl- und Filterwechsel
30.07.2010	Schwinge ausdistanziert
31.07.2010	endlich wurden BTs montiert(aber in einer Werkstatt)
02.08.2010	Schalthebel fixiert